Новый российский региональный пассажирский самолёт Ил-114-300 официально получил сертификат от Росавиации, однако его эксплуатация пока разрешена лишь в очень ограниченных погодных условиях. Документ, выданный в июне 2026 года, существенно сужает возможности машины по сравнению с предшественником.
Какие ограничения действуют?
Согласно карте данных сертификата, Ил-114-300 в настоящее время может выполнять рейсы только при температуре от -9°C до +25°C. Для сравнения: его предшественник Ил-114-100, разработанный ещё в 1980-х годах, был сертифицирован для эксплуатации в диапазоне от -30°C до +45°C.
Кроме того, новой машине пока запрещено:
- Летать в условиях грозы и обледенения
- Взлетать и садиться на мокрую или загрязнённую взлётно-посадочную полосу
Эти ограничения делают самолёт непригодным для полноценной коммерческой эксплуатации на многих региональных маршрутах России, где погодные условия часто бывают суровыми.
Почему это произошло и что будет дальше?
Управляющий директор АО «Ил» Даниил Бренерман пояснил, что получение базового сертификата — это лишь промежуточный этап, а испытания модели продолжаются. По мере их завершения перечень разрешённых условий эксплуатации планируют расширять, однако конкретные сроки снятия ограничений он не уточнил.
По прогнозам заместителя генерального директора Межотраслевого аналитического центра Алексея Сухарева, допуск к полётам в грозу и в условиях обледенения самолёт может получить уже через несколько месяцев. Остальные ограничения, по его мнению, потребуют более продолжительных испытаний.
К концу августа 2026 года планируется снять ограничения, которые препятствовали бы началу эффективной коммерческой эксплуатации. Первые машины должны поступить заказчику — 2-му Архангельскому авиаотряду — в августе 2026 года, а ещё два борта — в октябре-ноябре. Основной заказчик на Дальнем Востоке, авиакомпания «Аврора», планирует получать Ил-114-300 с 2028 года.
Почему это важно для авиатуризма?
Ил-114-300 разрабатывается как замена устаревшим Ан-24 и Ан-26, а также зарубежным региональным самолётам ATR-72 и Bombardier Dash 8 на региональных линиях. Он призван обеспечить связь между небольшими городами, в том числе в регионах со сложными климатическими условиями. Текущие погодные ограничения означают, что новому лайнеру предстоит пройти ещё значительный путь испытаний и доработок, прежде чем он сможет полноценно заменить устаревающий парк на многих внутренних маршрутах.
TravelNews.by будет следить за развитием проекта Ил-114-300 и сообщать о снятии ограничений.
Какую роль сыграли самолеты Ил-62 в туризме?
Ограничения Ил-114-300. Image by Pete Linforth from Pixabay. Изображение носит иллюстративный характер.
